A motor karbantartása kritikus jelentőségű a szállítószalag élettartama meghosszabbításához. Valójában a megfelelő motor kezdeti kiválasztása nagy változást hozhat a karbantartási programban.
A motor nyomatékkövetelményeinek megértésével és a helyes mechanikai jellemzők kiválasztásával választhat ki egy olyan motort, amely sok éven át tartó garancián túlmutat, minimális karbantartással.
Az elektromos motor fő funkciója a nyomaték előállítása, amely az energiától és a sebességtől függ. A Nemzeti Elektromos Gyártók Szövetsége (NEMA) kidolgozta a Motors különféle képességeit meghatározó tervezési osztályozási szabványokat. Ezeket az osztályozásokat NEMA tervezési görbéknek nevezik, és általában négy típusúak: A, B, C és D.
Minden görbe meghatározza a szokásos nyomatékot, amely a különböző terhelésekkel történő indításhoz, gyorsuláshoz és működéshez szükséges. A NEMA Design B motorokat standard motoroknak tekintik. Különböző alkalmazásokban használják őket, ahol a kiindulási áram valamivel alacsonyabb, ahol nincs szükség magas kezdő nyomatékra, és ahol a motornak nem kell támogatnia a nehéz terheléseket.
Noha a NEMA Design B az összes motor körülbelül 70% -át lefedi, néha más nyomaték -mintákra van szükség.
A NEMA A formatervezés hasonló a B design -hez, de magasabb kiindulási árammal és nyomatékkal rendelkezik. Tervezés A motorok jól alkalmazhatók a változó frekvenciameghajtásokhoz (VFD -k), mivel a magas indítási nyomaték, amely akkor fordul elő, amikor a motor teljes terhelésnél közel van, és a kezdetben a magasabb kiindulási áram nem befolyásolja a teljesítményt.
A NEMA Design C és D motorokat magas kezdő nyomatékmotoroknak tekintik. Akkor használják, amikor a folyamat elején további nyomatékra van szükség a nagyon nehéz terhelések elindításához.
A NEMA C és D minták közötti legnagyobb különbség a motor végsebességének csúszásának mennyisége. A motor csúszási sebessége közvetlenül befolyásolja a motor sebességét teljes terhelésnél. Egy négypólusú, csúszás nélküli motor 1800 fordulat / perc sebességgel fut. Ugyanaz a motor, amelynek több csúszása 1725 fordulat / perc sebességgel fog futni, míg a kevesebb csúszással rendelkező motor 1780 fordulat / perc sebességgel fog futni.
A legtöbb gyártó különféle standard motorokat kínál, amelyeket különféle NEMA tervezési görbékhez terveztek.
Az alkalmazás igényeinek köszönhetően a kezdés során különböző sebességgel rendelkezésre álló nyomaték mennyisége fontos.
A szállítószalagok állandó nyomaték -alkalmazások, ami azt jelenti, hogy a szükséges nyomaték állandó marad, miután elindultak. A szállítószalagok azonban további indítási nyomatékot igényelnek az állandó nyomaték működésének biztosítása érdekében. Más eszközök, például a változó frekvenciájú meghajtók és a hidraulikus tengelykapcsolók, használhatják a törési nyomatékot, ha a szállítószalagnak nagyobb nyomatékra van szüksége, mint amennyit a motor nyújthat a kezdés előtt.
Az egyik olyan jelenség, amely negatívan befolyásolhatja a terhelés kezdetét, az alacsony feszültség. Ha a bemeneti tápfeszültség csökken, a generált nyomaték jelentősen csökken.
Ha mérlegeljük, hogy a motor nyomatéka elegendő -e a terhelés elindításához, akkor figyelembe kell venni a kiindulási feszültséget. A feszültség és a nyomaték közötti kapcsolat kvadratikus függvény. Például, ha a feszültség az indítás során 85% -ra csökken, akkor a motor teljes feszültségnél kb. 72% -os nyomatékot eredményez. Fontos, hogy a motor kiindulási nyomatékát a legrosszabb esetben a terheléshez viszonyítva értékeljük.
Eközben a működési tényező az a túlterhelés mennyisége, amelynek a motor túlmelegedés nélkül ellenáll a hőmérsékleti tartományban. Úgy tűnik, hogy minél magasabb a szolgáltatási arány, annál jobb, de nem mindig ez a helyzet.
A túlméretezett motor megvásárlása, ha nem tud maximális energiával teljesíteni, pénz és hely pazarlását eredményezheti. Ideális esetben a motornak folyamatosan kell működnie a névleges teljesítmény 80% -ánál, a hatékonyság maximalizálása érdekében.
Például a motorok általában a maximális hatékonyságot érik el teljes terhelésnél 75% és 100% között. A hatékonyság maximalizálása érdekében az alkalmazásnak az adattáblán felsorolt ​​motor teljesítményének 80–85% -át kell használnia.